Golden Technology
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RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION BANGKOK BTS Sukhumvit · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
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COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--BANGKOK BTS Sukhumvit · Khu Khot ↔ KhehaA11Khu Khot 200Bangkok 2 1365Bangkok 3 2530Bangkok 4 3696Bangkok 5 4861Bangkok 6 6026Bangkok 7 7191Bangkok 8 8357Bangkok 9 9522Bangkok 10 10687Bangkok 11 11852Bangkok 12 13017Bangkok 13 14183Bangkok 14 15348Bangkok 15 16513Bangkok 16 17678Bangkok 17 18843Bangkok 18 20009Bangkok 19 21174Bangkok 20 22339Bangkok 21 23504Bangkok 22 24670Bangkok 23 25835Bangkok 24 27000Bangkok 25 28165Bangkok 26 29330Bangkok 27 30496Bangkok 28 31661Bangkok 29 32826Bangkok 30 33991Bangkok 31 35157Bangkok 32 36322Bangkok 33 37487Bangkok 34 38652Bangkok 35 39817Bangkok 36 40983Bangkok 37 42148Bangkok 38 43313Bangkok 39 44478Bangkok 40 45643Bangkok 41 46809Bangkok 42 47974Bangkok 43 49139Bangkok 44 50304Bangkok 45 51470Bangkok 46 52635Kheha 53800EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400013410 mBangkok 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV113900013410 mBangkok 13—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV127400013410 mBangkok 25—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV140900067410 mBangkok 36—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV253600013410 mBangkok 46—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV240100013410 mBangkok 35—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV226600013410 mBangkok 23—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV213100067410 mBangkok 12—0 —ARRÊT EOA