Fournisseurs, années et matériels : informations publiques approximatives, à confirmer par les fiches officielles RATP / constructeurs.
La Défense ↔ Château de Vincennes · 25 stations · 16.6 km
- Automatisation
- Automatique intégral sans conducteur (UTO)
- Technologie
- Trainguard MT CBTC — Siemens Mobility (SAET)
- Matériel
- MP05 / MP14
- CBTC depuis
- 2012
RÔLE DANS LA GESTION DES INCIDENTS
- Détection automatique : le ZC réduit l'EOA et le CC freine seul, sans action humaine.
- Perte de communication : arrêt automatique de la rame, redémarrage par le PCC à distance après rétablissement radio.
- Train en panne : le PCC isole le canton, régule les rames suivantes et envoie un agent sur place si évacuation.
- Aiguillage bloqué : l'ATS propose un itinéraire de repli ou un retournement partiel.
▶ SIMULER CETTE LIGNE ? FAQPont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil · 37 stations · 19.6 km
- Automatisation
- CBTC avec conducteur (STO)
- Technologie
- OCTYS — Siemens Mobility
- Matériel
- MF01
- CBTC depuis
- 2016
RÔLE DANS LA GESTION DES INCIDENTS
- Le CBTC protège (EOA, courbe de freinage), le conducteur conduit et ouvre les portes.
- Perte de communication : le conducteur passe en conduite manuelle restreinte / marche à vue sur ordre du régulateur.
- Train en panne : le conducteur diagnostique en cabine, demande secours ou évacuation au PCC.
- Aiguillage bloqué : le régulateur retient les trains en station et donne les consignes de franchissement.
▶ SIMULER CETTE LIGNE ? FAQPont de Levallois – Bécon ↔ Gallieni · 25 stations · 11.7 km
- Automatisation
- CBTC avec conducteur (STO)
- Technologie
- OCTYS (Open Cab-based Train control sYStem) — Ansaldo STS / Hitachi Rail
- Matériel
- MF67
- CBTC depuis
- 2010
RÔLE DANS LA GESTION DES INCIDENTS
- Le CBTC protège (EOA, courbe de freinage), le conducteur conduit et ouvre les portes.
- Perte de communication : le conducteur passe en conduite manuelle restreinte / marche à vue sur ordre du régulateur.
- Train en panne : le conducteur diagnostique en cabine, demande secours ou évacuation au PCC.
- Aiguillage bloqué : le régulateur retient les trains en station et donne les consignes de franchissement.
▶ SIMULER CETTE LIGNE ? FAQPorte de Clignancourt ↔ Bagneux – Lucie Aubrac · 29 stations · 14.0 km
- Automatisation
- Automatique intégral sans conducteur (UTO)
- Technologie
- Trainguard MT CBTC — Siemens Mobility
- Matériel
- MP14 / MP89CA / MP05
- CBTC depuis
- 2022–2023
RÔLE DANS LA GESTION DES INCIDENTS
- Détection automatique : le ZC réduit l'EOA et le CC freine seul, sans action humaine.
- Perte de communication : arrêt automatique de la rame, redémarrage par le PCC à distance après rétablissement radio.
- Train en panne : le PCC isole le canton, régule les rames suivantes et envoie un agent sur place si évacuation.
- Aiguillage bloqué : l'ATS propose un itinéraire de repli ou un retournement partiel.
▶ SIMULER CETTE LIGNE ? FAQBobigny – Pablo Picasso ↔ Place d'Italie · 22 stations · 14.6 km
- Automatisation
- CBTC avec conducteur (STO)
- Technologie
- OCTYS — Siemens Mobility
- Matériel
- MF01
- CBTC depuis
- 2013
RÔLE DANS LA GESTION DES INCIDENTS
- Le CBTC protège (EOA, courbe de freinage), le conducteur conduit et ouvre les portes.
- Perte de communication : le conducteur passe en conduite manuelle restreinte / marche à vue sur ordre du régulateur.
- Train en panne : le conducteur diagnostique en cabine, demande secours ou évacuation au PCC.
- Aiguillage bloqué : le régulateur retient les trains en station et donne les consignes de franchissement.
▶ SIMULER CETTE LIGNE ? FAQSaint-Denis – Université ↔ Châtillon – Montrouge · 26 stations · 24.3 km
- Automatisation
- CBTC avec conducteur (STO)
- Technologie
- SAET / CBTC projet OURAGAN (fournisseur à confirmer)
- Matériel
- MF77
- CBTC depuis
- 2014
RÔLE DANS LA GESTION DES INCIDENTS
- Le CBTC protège (EOA, courbe de freinage), le conducteur conduit et ouvre les portes.
- Perte de communication : le conducteur passe en conduite manuelle restreinte / marche à vue sur ordre du régulateur.
- Train en panne : le conducteur diagnostique en cabine, demande secours ou évacuation au PCC.
- Aiguillage bloqué : le régulateur retient les trains en station et donne les consignes de franchissement.
▶ SIMULER CETTE LIGNE ? FAQSaint-Denis Pleyel ↔ Aéroport d'Orly · 21 stations · 27.8 km
- Automatisation
- Automatique intégral sans conducteur (UTO)
- Technologie
- Trainguard MT CBTC — Siemens Mobility (ex-SAET METEOR)
- Matériel
- MP14 (8 voitures)
- CBTC depuis
- 1998
RÔLE DANS LA GESTION DES INCIDENTS
- Détection automatique : le ZC réduit l'EOA et le CC freine seul, sans action humaine.
- Perte de communication : arrêt automatique de la rame, redémarrage par le PCC à distance après rétablissement radio.
- Train en panne : le PCC isole le canton, régule les rames suivantes et envoie un agent sur place si évacuation.
- Aiguillage bloqué : l'ATS propose un itinéraire de repli ou un retournement partiel.
▶ SIMULER CETTE LIGNE ? FAQPont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil (horaires calés RATP) · 37 stations · 19.6 km
- Automatisation
- CBTC avec conducteur (STO)
- Technologie
- OCTYS — Siemens Mobility
- Matériel
- MF01
- CBTC depuis
- 2016
RÔLE DANS LA GESTION DES INCIDENTS
- Le CBTC protège (EOA, courbe de freinage), le conducteur conduit et ouvre les portes.
- Perte de communication : le conducteur passe en conduite manuelle restreinte / marche à vue sur ordre du régulateur.
- Train en panne : le conducteur diagnostique en cabine, demande secours ou évacuation au PCC.
- Aiguillage bloqué : le régulateur retient les trains en station et donne les consignes de franchissement.
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