Golden Technology
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RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION STOCKHOLM T13/T14 · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--STOCKHOLM T13/T14 · Norsborg / Fruängen ↔ Ropsten / MörbyA11Norsborg / Fruängen 200Stockholm 2 1377Stockholm 3 2554Stockholm 4 3731Stockholm 5 4909Stockholm 6 6086Stockholm 7 7263Stockholm 8 8440Stockholm 9 9617Stockholm 10 10794Stockholm 11 11971Stockholm 12 13149Stockholm 13 14326Stockholm 14 15503Stockholm 15 16680Stockholm 16 17857Stockholm 17 19034Stockholm 18 20211Stockholm 19 21389Stockholm 20 22566Stockholm 21 23743Stockholm 22 24920Stockholm 23 26097Stockholm 24 27274Stockholm 25 28451Stockholm 26 29629Stockholm 27 30806Stockholm 28 31983Stockholm 29 33160Stockholm 30 34337Stockholm 31 35514Stockholm 32 36691Stockholm 33 37869Stockholm 34 39046Stockholm 35 40223Ropsten / Mörby 41400EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400010310 mStockholm 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV110800010310 mStockholm 11—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV121200010310 mStockholm 19—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV131600051910 mStockholm 28—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV241200010310 mStockholm 35—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV230800010310 mStockholm 26—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV220400010310 mStockholm 18—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV210000051910 mStockholm 9—0 —ARRÊT EOA