Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION NEWCASTLE Yellow · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--NEWCASTLE Yellow · St James ↔ South ShieldsA11St James 200Newcastle 2 1107Newcastle 3 2014Newcastle 4 2921Newcastle 5 3828Newcastle 6 4735Newcastle 7 5642Newcastle 8 6549Newcastle 9 7456Newcastle 10 8363Newcastle 11 9270Newcastle 12 10177Newcastle 13 11084Newcastle 14 11991Newcastle 15 12898Newcastle 16 13805Newcastle 17 14712Newcastle 18 15619Newcastle 19 16526Newcastle 20 17433Newcastle 21 18340Newcastle 22 19247Newcastle 23 20153Newcastle 24 21060Newcastle 25 21967Newcastle 26 22874Newcastle 27 23781Newcastle 28 24688Newcastle 29 25595Newcastle 30 26502Newcastle 31 27409Newcastle 32 28316Newcastle 33 29223Newcastle 34 30130Newcastle 35 31037Newcastle 36 31944Newcastle 37 32851Newcastle 38 33758Newcastle 39 34665Newcastle 40 35572Newcastle 41 36479Newcastle 42 37386Newcastle 43 38293South Shields 39200EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV140009760 mNewcastle 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV11025009760 mNewcastle 13—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV12010009760 mNewcastle 23—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV129950049160 mNewcastle 34—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV23900009760 mNewcastle 43—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV22915009760 mNewcastle 32—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV21930009760 mNewcastle 22—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV29450049160 mNewcastle 11—0 —ARRÊT EOA