Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION NEWCASTLE Green · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--NEWCASTLE Green · Airport ↔ South HyltonA11Airport 200Newcastle 2 1227Newcastle 3 2254Newcastle 4 3281Newcastle 5 4308Newcastle 6 5335Newcastle 7 6362Newcastle 8 7389Newcastle 9 8416Newcastle 10 9443Newcastle 11 10470Newcastle 12 11497Newcastle 13 12524Newcastle 14 13551Newcastle 15 14578Newcastle 16 15605Newcastle 17 16632Newcastle 18 17659Newcastle 19 18686Newcastle 20 19714Newcastle 21 20741Newcastle 22 21768Newcastle 23 22795Newcastle 24 23822Newcastle 25 24849Newcastle 26 25876Newcastle 27 26903Newcastle 28 27930Newcastle 29 28957Newcastle 30 29984Newcastle 31 31011Newcastle 32 32038Newcastle 33 33065Newcastle 34 34092Newcastle 35 35119Newcastle 36 36146Newcastle 37 37173South Hylton 38200EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV140009510 mNewcastle 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV11000009510 mNewcastle 11—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV11960009510 mNewcastle 20—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV129200047910 mNewcastle 30—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV23800009510 mNewcastle 37—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV22840009510 mNewcastle 28—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV21880009510 mNewcastle 19—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV29200047910 mNewcastle 9—0 —ARRÊT EOA