Golden Technology
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RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION OSLO T1–T5 · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--OSLO T1–T5 · Réseau T-bane (5 lignes)A11Réseau T-bane (5 lignes) 200Oslo 2 1641Oslo 3 3081Oslo 4 4522Oslo 5 5963Oslo 6 7403Oslo 7 8844Oslo 8 10285Oslo 9 11725Oslo 10 13166Oslo 11 14607Oslo 12 16047Oslo 13 17488Oslo 14 18929Oslo 15 20369Oslo 16 21810Oslo 17 23251Oslo 18 24692Oslo 19 26132Oslo 20 27573Oslo 21 29014Oslo 22 30454Oslo 23 31895Oslo 24 33336Oslo 25 34776Oslo 26 36217Oslo 27 37658Oslo 28 39098Oslo 29 40539Oslo 30 41980Oslo 31 43420Oslo 32 44861Oslo 33 46302Oslo 34 47742Oslo 35 49183Oslo 36 50624Oslo 37 52064Oslo 38 53505Oslo 39 54946Oslo 40 56386Oslo 41 57827Oslo 42 59268Oslo 43 60708Oslo 44 62149Oslo 45 63590Oslo 46 65031Oslo 47 66471Oslo 48 67912Oslo 49 69353Oslo 50 70793Oslo 51 72234Oslo 52 73675Oslo 53 75115Oslo 54 76556Oslo 55 77997Oslo 56 79437Oslo 57 80878Oslo 58 82319Oslo 59 83759Oslo 60 85200EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400021260 mOslo 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV121750021260 mOslo 16—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV143100021260 mOslo 31—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV1644500106660 mOslo 46—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV285000021260 mOslo 59—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV263650021260 mOslo 45—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV242300021260 mOslo 30—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV2209500106660 mOslo 15—0 —ARRÊT EOA