Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION TOKYO Tōzai (T) · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--TOKYO Tōzai (T) · Nakano ↔ Nishi-FunabashiA11Nakano 200Tokyo 2 1600Tokyo 3 3000Tokyo 4 4400Tokyo 5 5800Tokyo 6 7200Tokyo 7 8600Tokyo 8 10000Tokyo 9 11400Tokyo 10 12800Tokyo 11 14200Tokyo 12 15600Tokyo 13 17000Tokyo 14 18400Tokyo 15 19800Tokyo 16 21200Tokyo 17 22600Tokyo 18 24000Tokyo 19 25400Tokyo 20 26800Tokyo 21 28200Tokyo 22 29600Nishi-Funabashi 31000EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV140007710 mTokyo 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV1820007710 mTokyo 7—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV11600007710 mTokyo 13—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV123800038910 mTokyo 18—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV23080007710 mTokyo 22—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV22300007710 mTokyo 17—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV21520007710 mTokyo 11—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV27400038910 mTokyo 6—0 —ARRÊT EOA