Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION HONG KONG (MTR) Tuen Ma · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--HONG KONG (MTR) Tuen Ma · Tuen Mun ↔ Wu Kai ShaA11Tuen Mun 200Hong Kong (MTR) 2 2354Hong Kong (MTR) 3 4508Hong Kong (MTR) 4 6662Hong Kong (MTR) 5 8815Hong Kong (MTR) 6 10969Hong Kong (MTR) 7 13123Hong Kong (MTR) 8 15277Hong Kong (MTR) 9 17431Hong Kong (MTR) 10 19585Hong Kong (MTR) 11 21738Hong Kong (MTR) 12 23892Hong Kong (MTR) 13 26046Hong Kong (MTR) 14 28200Hong Kong (MTR) 15 30354Hong Kong (MTR) 16 32508Hong Kong (MTR) 17 34662Hong Kong (MTR) 18 36815Hong Kong (MTR) 19 38969Hong Kong (MTR) 20 41123Hong Kong (MTR) 21 43277Hong Kong (MTR) 22 45431Hong Kong (MTR) 23 47585Hong Kong (MTR) 24 49738Hong Kong (MTR) 25 51892Hong Kong (MTR) 26 54046Wu Kai Sha 56200EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400014010 mHong Kong (MTR) 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV114500014010 mHong Kong (MTR) 8—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV128600014010 mHong Kong (MTR) 15—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV142700070410 mHong Kong (MTR) 21—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV256000014010 mHong Kong (MTR) 26—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV241900014010 mHong Kong (MTR) 20—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV227800014010 mHong Kong (MTR) 13—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV213700070410 mHong Kong (MTR) 7—0 —ARRÊT EOA