Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION SHENZHEN 2 / 8 · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--SHENZHEN 2 / 8 · Chiwan ↔ XiaomeishaA11Chiwan 200Shenzhen 2 1492Shenzhen 3 2784Shenzhen 4 4076Shenzhen 5 5368Shenzhen 6 6659Shenzhen 7 7951Shenzhen 8 9243Shenzhen 9 10535Shenzhen 10 11827Shenzhen 11 13119Shenzhen 12 14411Shenzhen 13 15703Shenzhen 14 16995Shenzhen 15 18286Shenzhen 16 19578Shenzhen 17 20870Shenzhen 18 22162Shenzhen 19 23454Shenzhen 20 24746Shenzhen 21 26038Shenzhen 22 27330Shenzhen 23 28622Shenzhen 24 29914Shenzhen 25 31205Shenzhen 26 32497Shenzhen 27 33789Shenzhen 28 35081Shenzhen 29 36373Shenzhen 30 37665Shenzhen 31 38957Shenzhen 32 40249Shenzhen 33 41541Shenzhen 34 42832Shenzhen 35 44124Shenzhen 36 45416Shenzhen 37 46708Xiaomeisha 48000EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400011960 mShenzhen 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV112450011960 mShenzhen 11—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV124500011960 mShenzhen 20—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV136550060160 mShenzhen 30—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV247800011960 mShenzhen 37—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV235750011960 mShenzhen 28—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV223700011960 mShenzhen 19—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV211650060160 mShenzhen 9—0 —ARRÊT EOA