Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION PÉKIN 6 · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--PÉKIN 6 · Jin'anqiao ↔ LuchengA11Jin'anqiao 200Pékin 2 1818Pékin 3 3436Pékin 4 5055Pékin 5 6673Pékin 6 8291Pékin 7 9909Pékin 8 11527Pékin 9 13145Pékin 10 14764Pékin 11 16382Pékin 12 18000Pékin 13 19618Pékin 14 21236Pékin 15 22855Pékin 16 24473Pékin 17 26091Pékin 18 27709Pékin 19 29327Pékin 20 30945Pékin 21 32564Pékin 22 34182Pékin 23 35800Pékin 24 37418Pékin 25 39036Pékin 26 40655Pékin 27 42273Pékin 28 43891Pékin 29 45509Pékin 30 47127Pékin 31 48745Pékin 32 50364Pékin 33 51982Lucheng 53600EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400013360 mPékin 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV113850013360 mPékin 10—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV127300013360 mPékin 18—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV140750067160 mPékin 27—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV253400013360 mPékin 33—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV239950013360 mPékin 25—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV226500013360 mPékin 17—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV213050067160 mPékin 8—0 —ARRÊT EOA