Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION PÉKIN 4 / Daxing · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--PÉKIN 4 / Daxing · Anheqiao North ↔ Tiangong YuanA11Anheqiao North 200Pékin 2 1671Pékin 3 3141Pékin 4 4612Pékin 5 6082Pékin 6 7553Pékin 7 9024Pékin 8 10494Pékin 9 11965Pékin 10 13435Pékin 11 14906Pékin 12 16376Pékin 13 17847Pékin 14 19318Pékin 15 20788Pékin 16 22259Pékin 17 23729Pékin 18 25200Pékin 19 26671Pékin 20 28141Pékin 21 29612Pékin 22 31082Pékin 23 32553Pékin 24 34024Pékin 25 35494Pékin 26 36965Pékin 27 38435Pékin 28 39906Pékin 29 41376Pékin 30 42847Pékin 31 44318Pékin 32 45788Pékin 33 47259Pékin 34 48729Tiangong Yuan 50200EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400012510 mPékin 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV113000012510 mPékin 10—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV125600012510 mPékin 19—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV138200062910 mPékin 27—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV250000012510 mPékin 34—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV237400012510 mPékin 26—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV224800012510 mPékin 17—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV212200062910 mPékin 9—0 —ARRÊT EOA