Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION PÉKIN 1 / Batong · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--PÉKIN 1 / Batong · Gucheng ↔ HuazhuangA11Gucheng 200Pékin 2 1769Pékin 3 3337Pékin 4 4906Pékin 5 6474Pékin 6 8043Pékin 7 9611Pékin 8 11180Pékin 9 12749Pékin 10 14317Pékin 11 15886Pékin 12 17454Pékin 13 19023Pékin 14 20591Pékin 15 22160Pékin 16 23729Pékin 17 25297Pékin 18 26866Pékin 19 28434Pékin 20 30003Pékin 21 31571Pékin 22 33140Pékin 23 34709Pékin 24 36277Pékin 25 37846Pékin 26 39414Pékin 27 40983Pékin 28 42551Pékin 29 44120Pékin 30 45689Pékin 31 47257Pékin 32 48826Pékin 33 50394Pékin 34 51963Pékin 35 53531Huazhuang 55100EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400013735 mPékin 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV114225013735 mPékin 10—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV128050013735 mPékin 19—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV141875069035 mPékin 28—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV254900013735 mPékin 35—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV241075013735 mPékin 27—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV227250013735 mPékin 18—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV213425069035 mPékin 9—0 —ARRÊT EOA