Golden Technology
GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
👤 COMPTE
ATS · SUPERVISION PÉKIN 10 · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDE
GoA2
--:--:--
COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10V1V2--:--:--HEURE RÉELLE PARIS · SIM --:--PÉKIN 10 · BoucleA11Boucle 200Pékin 2 1498Pékin 3 2795Pékin 4 4093Pékin 5 5391Pékin 6 6689Pékin 7 7986Pékin 8 9284Pékin 9 10582Pékin 10 11880Pékin 11 13177Pékin 12 14475Pékin 13 15773Pékin 14 17070Pékin 15 18368Pékin 16 19666Pékin 17 20964Pékin 18 22261Pékin 19 23559Pékin 20 24857Pékin 21 26155Pékin 22 27452Pékin 23 28750Pékin 24 30048Pékin 25 31345Pékin 26 32643Pékin 27 33941Pékin 28 35239Pékin 29 36536Pékin 30 37834Pékin 31 39132Pékin 32 40430Pékin 33 41727Pékin 34 43025Pékin 35 44323Pékin 36 45620Pékin 37 46918Pékin 38 48216Pékin 39 49514Pékin 40 50811Pékin 41 52109Pékin 42 53407Pékin 43 54705Pékin 44 56002Pékin 45 57300EOA T01EOA T02EOA T03EOA T04EOA T05EOA T06EOA T07EOA T08AP T01AP T02AP T03AP T04AP T05AP T06AP T07AP T08T01T02T03T04T05T06T07T08
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)

TABLEAU DES TRAINS

TrainRameVoiePKkm/hÉcart réelProch. arrêtAvance/retardEOA (m)ÉtatSynoptique
T016V · 90mV1400014285 mPékin 2—0 —ARRÊT EOA
T026V · 90mV114775014285 mPékin 13—0 —ARRÊT EOA
T036V · 90mV129150014285 mPékin 24—0 —ARRÊT EOA
T046V · 90mV143525071785 mPékin 35—0 —ARRÊT EOA
T056V · 90mV257100014285 mPékin 44—0 —ARRÊT EOA
T066V · 90mV242725014285 mPékin 33—0 —ARRÊT EOA
T076V · 90mV228350014285 mPékin 22—0 —ARRÊT EOA
T086V · 90mV213975071785 mPékin 11—0 —ARRÊT EOA