GOLDEN TECHNOLOGY
RAIL SIGNALLING & CBTC SIMULATION
ATS · SUPERVISION NUREMBERG U3 · CBTC
PRODUITSMÉTROS DU MONDEGoA4
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COMPOSITION
Trains : 8Incidents actifs : 0
CBTC ATO Retenu / arrêt EOA Panne / alarme / canton occupé Autorisation de mouvement → EOA (courbe de freinage + distance sûre sur le train sélectionné) Règle agrandie : freinage + marge CBTC entre les deux rames AP — aire de protection : queue − marge 60 m → tête + distance de freinage (hachures) Train non communicant (cantons fixes)
TABLEAU DES TRAINS
| Train | Rame | Voie | PK | km/h | Écart réel | Proch. arrêt | Avance/retard | EOA (m) | État | Synoptique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T01 | 6V · 90m | V1 | 400 | 0 | 1910 m | Nuremberg 2 | — | 0 — | ARRÊT EOA | |
| T02 | 6V · 90m | V1 | 2400 | 0 | 1910 m | Nuremberg 4 | — | 0 — | ARRÊT EOA | |
| T03 | 6V · 90m | V1 | 4400 | 0 | 1910 m | Nuremberg 6 | — | 0 — | ARRÊT EOA | |
| T04 | 6V · 90m | V1 | 6400 | 0 | 9910 m | Nuremberg 9 | — | 0 — | ARRÊT EOA | |
| T05 | 6V · 90m | V2 | 7600 | 0 | 1910 m | Nuremberg 9 | — | 0 — | ARRÊT EOA | |
| T06 | 6V · 90m | V2 | 5600 | 0 | 1910 m | Nuremberg 7 | — | 0 — | ARRÊT EOA | |
| T07 | 6V · 90m | V2 | 3600 | 0 | 1910 m | Nuremberg 5 | — | 0 — | ARRÊT EOA | |
| T08 | 6V · 90m | V2 | 1600 | 0 | 9910 m | Nuremberg 2 | — | 0 — | ARRÊT EOA |